Jag tycker ljudet i Teslan är det bästa standardljud jag hört. Det finns en klarhet i ljudet som man inte brukar få få de vanliga anläggningarna. Det är också bra tryck i basen utan att det blir mullrigt eller bara dovt.
Jag vet inte hur petiga andra är mad att justera balans och fader när man är ensam i bilen? I Teslan är ljudet tillräckligt bra även om man har ljudbilden mitt i bilen. På en del andra bilar jag har haft har man vunnit mer på att ställa om "mittpunkten"
LRSM. Pixel-lamporna är magiska! Ljud är ju en smaksak, ljudnördar prisar HK-systemets ljudbild. Men som sagt, det är en smaksak.
Hur ser din nuvarande spec ut?
LRSM med Climate, Plus och Pilot paket plus Pixel-LED och Harman Kardon.
När jag beställde den så var det lite enklare, allt ingick i antingen Plus (climate, WeaveTech, HK-ljud etc) eller Pilot-paketet (Pixel LED etc).
Värmepumpen är en del av Plus-paketet, ett av tre utvalda tillvalspaket som förbättrar Polestar 2-upplevelsen. Plus-paketet innehåller också högklassig utrustning som panoramaglastak, premiumljudsystem från Harman Kardon med 13 högtalare, WeaveTech-klädsel, Black Ash-decopaneler, helelektriska uppvärmda framsäten med minne, uppvärmda baksäten, uppvärmd ratt och uppvärmda torkarmunstycken.
Pilot-paketet innehåller förbättrade säkerhets- och förarassistansfunktioner, exempelvis Pixel LED-strålkastare med LED-dimstrålkastare, förarassistans med adaptiv farthållare och pilotassistent, 360-graders surroundkamera, parkeringssensorer runt om och system för ökad förarmedvetenhet – inklusive Blind Spot Information System (BLIS) med styrstöd, Cross Traffic Alert med bromsstöd och bakre kollisionsvarning.
Knepigt det här med hur omställningen ska gå till. Tänk om problemet snarare är att främst de Tyska biltillverkarna helt enkelt är för dåliga på att utveckla elbilar? Vissa bedömare menar att när dessa regler sattes så lobbade bilindustrin(främst den Tyska) mot förslaget och krävde mer tid vilket de till viss del fick och därmed blev sena på elbilsutvecklingen.
Å andra sidan lever vi i krigstider, möter subventionerade kinesiska elbilar och en galen administration i USA. Man måste då vara lite pragmatisk. Exakt vad man bör landa i för beslut vet jag inte.
EU-kommisionen bör tänka om tycker jag. Kommer man göra det? Tveksamt.
EU-kommisionen kanske inte bryr sig om att 13 miljoner jobb riskeras.
Då har jag hux flux på allvar kanske börjat hamna i elbilsträsket. 
Vi har en V40 CC Diesel från 2021 rätt välutrustad. Vi tänkte egentligen behålla den 1 till 2 år till.
Sedan har frun starta eget konsultbolag och då började tankarna att hon kanske på ett av uppdragen hade behövt köra 2000 mil på 6 månader. Vilket vi tänkte att det vill vi inte slita på vår bil med så den blir gammal i förtid. Tankarna böjande formas, att vi tar en billig liten elbil i firman.. Men sedan växte tankarna vidare och efter att ha varit ute och provat bilar och tittat så blev vi sugna på att byta v60n och köpa en enda större bil som passar familjen och har packning och komfort att ta oss till fjälls. Ungdomarna är vuxna och nästan vuxna så det behövs åkas bekvämt därbak.
Vi fastnade rejält på en lätt begagnad ID7 coupé som stod i hallen.
Vi kände samma känsla som när vi köpte vår förra bil, att denna vill vi ha. Utan att ens ha kört. 
Så hela helgen har det räknats fram och tillbaka, upp och ner med kalkyler för kostnaden i företaget inklusive förmån, beskattning mm kontra privat osv.
Provat lite bilar. Sedan har man såklart bra koll på elbilar då man troget lyssnar på Elbilsveckan. vad har @cgullin eller @esse för input i id7 frågan? Hann kika på Gullins videos i helgen innan provturen och de lovade gott.
Just nu sitter vi och fendrar på att ta en rätt fullutrustad begagnad id7 (2024 men med 3500 mil på mätaren. Dynamisk chassi, panoramatak, ventilerade sätern osv.
Jämför just nu kalkyler på helt ny id7 med tillval på allt som den begagnade hade förutom dynamiskt chassi och panoramatak, säkert nåt mer. Och en GTX där man får dynamiskt chassi som standard och övrig extrautrustning som vi lagt till i id7.
Körde den idag och den var lika härlig som förväntat.Bäst och tystast av det vi provat. Det är någon viss känsla i id7 som saknas i de andra.
Körde en Mach E GT idag, med massa hästar. Helt brutal men ett förmånsvärde som var skyhögt. Hedin har kampanj på dem för 699 000. 2023 årsmodell. Kikade på Capri
Testkörde q4, Id4 och Hyundai Iconic 5 i helgen. Samt Kia EV3 och EV6 förra veckan…
Känner att även om vår bil håller ett tag till så är andrahandsmarknaden på diesel rätt gynnsam just nu.. Vem vet kanske @Marcus_Attefors vill ha en V60 cross country matad med massa lull lull istället för en Kia ceed eller vad det nu var i den långa tråden om vad han ska ha för bil?
ID7 verkar trevlig, tror inte ni är ute och cyklar med det valet, framförallt om ni har behov av en modell större elbil. Blir det att köpa eller leasa?
Ta den beggade ID.7 med DCC, ta INTE en ny utan DCC, du/din fru kommer ångra sig! ID.7 med DCC är toppen för lång resor. Ni är helt rätt ute, de andra du nämner är inte alls lika bekväma. Bra på andra sätt såklart, EV6 laddar snabbare etc, Mach-E är en personlig favorit hos mig men stolarna är inte toppen. Kör på ID.7 
Snål är den dessutom!
Den begagnade är bäst deal med finansiell leasing till bolaget. Hyra inte köp. Köper man kan man inte lyfta halva momsen
De nya går att ta på business lease (som är ungefär som en privaleasing där man inte har en förhöjd insats i början )
Är DCC detsamma som ett luftchassi som @Esse brukar tjata sig blå om på Audi och andra dyrare bilar?
EV6 hade på tok för lite bagage för att vi skulle klara oss. Id7 sedan verkar ändå trots icke kombi, vara rymlig. Tycker coupen är snyggare. Haft kombi så många år så det skulle vara nice med något annorlunda för en gångs skull. Baksätet i id7 verkar också gudomligt skönt.
DCC är inte luftstötdämpare utan elektriskt styrda stötdämpare med elektromagnetiska ventiler som man kan justera motståndet i. Även styrningen kan man justera responsen på i detta system. Luftstötdämpare bör man akta sig för då dessa kostar huggorm när de pajar, vilket de kommer att göra. 
When you talk like that... grrr....
Menar du att DCC är ”slitstarkare” än luftfjädring eller är det för nytt för att veta något om det?
Jag vet inte om det är slitstarkare, det är ju inte så nytt har ju funnits ett tag på racebilar och exklusivare fordon. Så det är väl mer nytt i bilar som används varje dag i ur och skur. Däremot är det en hel del problem med luftfjädring efter några år när det handlar om personbilar, vet inte om det är för veka eller utsatta delar. På den tunga sidan vad det gäller buss och lastbil fungerar det betydligt bättre.
Vilken laddbox ska man ha? Det kanske finns en dedikerad tråd, men hittar inte just nu när jag mobilsurfar.
Fick det här pressmeddelandet idag, är iaf lite läsning innan experterna här inne säger sitt =)
Klassiker "Bäst i test" där testet är andras "bäst i test"-listor som man samlat ihop
Hur mycket påverkar takbox för räckvidden på id7?
Om allt klaffar så kanske vi har en id7 innan vecka 8 när det är dags att åka 86 mil ish tll Tänndalen.
Finns säkert noggranna uträkningar, spontant skulle jag nog lägga på ungefär 20% på normal förbrukning. Takboxen försämrar bilens aerodynamik ganska rejält vilket tenderar att öka på förbrukningen. Samma problem med släp.
