Ionity är åter igen med app men du kan fortfarande inte teckna ett separat avtal.
Bredvid Tesla superchargers är Ionity det laddnätverk som är störst och bäst. Störst på det sättet att de ploppar upp längst våra större svenskar vägar med en gedigen utbyggnadstakt, bäst på det sättet att de kan leverera ström upp till 350 kW där andra ofta ligger på 50 kW.
Men man har också varit sämst ur ett annat perspektiv. Användarperspektivet. När gamla appen försvann för en tid sedan var enda sättet att ladda att scanna en QR-kod för att komma in på en webbsida. Där skulle kortuppgifter och kompletta personuppgifter skulle fyllas i. Detta behövde göras varje gång.
Nu har man dock lanserat en ny app som gör att vi slipper detta förfarandet.
Det är emellertid fortfarande snordyrt att använda. 8,70 per kWh är flera gånger dyrare än exempelvis Teslas laddare och närmare dubbelt så dyrt som de flesta övriga konkurrenter.
Enda sättet att komma runt den prissättningen är att gå in i ett avtal med månadsavgift med den biltillverkare som levererat din elbil. Flera stora koncerner så som BMW, Volkswagen inkl Audi, Skoda och Porsche, Kia, Hyundai med flera men inte Volvo med Polestar.
Har du ett sådant avtal använder du å andra sidan respektive biltillverkares app eller taggar för att starta laddningen och det ser inte ut som att det går att koppla samman ett sådant konto med Ionitys nya app.
Användare av gamla appen kommer få sin användare avaktiverad 30 juni medans den stora GDPR-Purgen sker i slutet av september.
Kia EV6 beställningsbar med privatleasing från 4 695 kr/mån och 1 500 mil/år
Leveranser börjar under fjärde kvartalet i år
Kia EV6 som tjänstebil: förmånsvärden fastställda
Förmånlig laddning via Ionity Power och Kia Charge Plus i ett år ingår vid order av EV6
Kia EV6 premiärvisades i mars och innebär ett teknikförsprång när det gäller elektrisk prestanda: Ultrasnabb laddning 10 till 80 procent på 18 minuter tack vare kombinerad 400V/800V-teknik, eller möjlighet att fylla på med 100 km räckvidd på 4,5 minuter. Med fulladdat batteri, 77,4 kWh, är räckvidden upp till 510 kilometer (WLTP). Toppversionen EV6 GT accelererar 0 – 100 km/h på 3,5 sekunder.
Lågt placerat lättviktsbatteri och långt axelavstånd på 2,9 meter ger rymliga passagerar- och bagageutrymmen; ”frunk” och bakre lastutrymme. Via den välvda integrerade skärmlösningen 2x12,3 tum ges bra överblick och enkel åtkomst till de uppkopplade funktionerna. Möjlighet till fyrhjulsdrift, de senaste säkerhetssystemen, V2L ”mobil powerbank” och en dragkapacitet på 1 600 kg gör EV6 till en mycket mångsidig el-crossover, som dessutom säljs med Kias sjuåriga nybilsgaranti från fabrik.
Kia EV6 kommer i olika utföranden: EV6 RWD (bakhjulsdrift) 228 hk, EV6 Plus RWD 228 hk, EV6 Plus AWD (fyrhjulsdrift) 325 hk, EV6 GT Line AWD 325 hk samt EV6 GT AWD 585 hk (leveranser av GT sker under 2022).
Kia EV6 är beställningsbar och själva lanseringen hos Kias återförsäljare sker i oktober, de första kundsålda bilarna levereras kort därefter. Attraktiva privatleasingerbjudanden med en generös årlig körsträcka ingår i Kias ambition att göra elbilar tillgängliga för många.
Modell
Pris från
Privatleasing/mån
EV6
569 900 kr
4 695 kr
EV6 Plus
599 800 kr
-
EV6 Plus AWD
634 800 kr
5 995 kr
EV6 GT Line AWD
674 700 kr
6 495 kr
EV6 GT AWD
749 600 kr
Ej klart
Privatleasingpriserna avser 4 500 mil/3 år.
Vid rent köp (ej privatleasing) är priserna angivna före avdrag för klimatbonusen på 70 000 kronor.
Förmånsvärden fastställda hos Skatteverket: netto/månad vid 50 % marginalskatt och med skatteregler som tillämpas efter 1 juli i år (preliminiärt om reglerna ändras).
Ionity priset för Polestar är ju i samma prisklass nu som Tesla Supercharger som toppar på 3.62 i sverige.
Nu fattas bara att Polestar/Plugsurf/Android fixar en app till bilen så laddningen startar automatisk…
Satt upp mig på företagets swaplista idag, för att byta till elbil!
Låt se om någon nappar på min V60 T6 som gått drygt 200 mil sedan oktober/november då jag fick den…
Nästa generations V60, eller vad den kommer heta, på helel är nice. Det ryktas ju om att man kommer lägga ner både V60 och V90 tillförmån för en endast kombi. Får vi tillbaka 80-serien nu i stället?
Hade inte vi behövt ha plats för en (kanske två) vagnar hade en Niro funkat utan problem. Efter tre månader med laddhybrid känner jag att man vill ha elbil
