När Ioniq 5 visades för första gången blev jag väldigt förtjust, den påminde både mig både om Lancia Delta och Honda Urban EV. I verkligheten var den dock betydligt större än hot hatch-känslan jag fick från bilderna. Men fortfarande cool!
Efter en provkörning kliade det i beställarfingret, men leveranstider på minst 18 månader gjorde att det svalnade. Åkte istället till Kia och beställde osett en EV6, som ännu inte hade lanserats i Sverige. Där var det fyra månaders leveranstid.
Lockades till Ioniq 5 och EV6 på grund av 800 v-plattformen och snabbladdningen, att Kia hade bra erbjudande på privatleasing samt att även den grundutrustade RWD-modellen hade all utrustning som man "behövde".
Ioniq 5 har ett mer unikt utseende, men storleken gör också att den känns lite MPV i verkligheten. EV6 är lite mer personbilslik, vilket jag även tycker gäller körkänslan. Det enda jag saknar i EV6 jämfört med Ioniq 5 är det skjutbara baksätet, det är en fiffig detalj!
Är nu inne på min andra EV6 (GT Line AWD facelift). Det är på många sätt en bättre bil än första generationen, men samtidigt har jag haft lite mer bekymmer med denna. Har behövt byta 12 v-batteri, en säkring som bland annat dödade all ventilation i bilen gick i våras och så har jag behövt byta en magnetventil för kylsystemet. Utöver det hade bilen under de 10 första månaderna problem med att ESP-systemet slogs ut vid vissa tillfällen, vilket krävde att man startade om bilen. Har fortfarande lite slumpmässiga problem med att bilen tycker att jag ska ta kafferast, kan komma redan efter 10 minuters helt normal körning. Ett trötthetsvarningssystem som i 99 fall av 100 ropar varg är helt meningslöst.
Mjukvaran är Kia och Hyundais största svaghet, även om den i grunden till stor del får jobbet gjort, mycket tack vare CarPlay. Förhoppningsvis blir det bättre på kommande modeller med Android Automotive, men det betyder väl också att chansen är närmast 0 att det kommer komma några roliga uppdateringar till bilar med ccNC eller äldre. Volvo släpper nya funktioner på 5-6 år gamla bilar, men på Kia och Hyundai är det i bästa fall buggfixar och i sämsta fall nya funktioner som ingen vill ha, typ nya naturljud eller Marvel-tema till infotainmentskärmen. Både EV6 generation 1 (Gen 5W) och generation 2 (ccNC) släpps med infotainmentsystem som känns gamla redan från början. Mjukvaran i Kia/Hyundai kan väl jämföras med mjukvaran i en smart-TV. Det funkar för grundläggande behov, men man kommer inte bli imponerad av snabbhet och flyt, hur gränssnittet är upplagt eller bli bortskämd med bra uppdateringar.
Hade velat se en uppdatering där iPedal-läget är aktivt även efter att man backat eller haft bilen avstängd och ett iPedal-läge som inte gör bilen permanent fyrhjulsdriven (och därmed törstigare).
Att det blev en till EV6, trots mjukvaran, beror på att jag trots detta varit väldigt nöjd med bilen. Det är tyst och komfortabel. Gillar också att man får med det mesta man behöver utan krångliga och dyra tillvalslistor à la premiumtyskar. Att jag varit nöjd med återförsäljaren/verkstaden är också en bidragande faktor, liksom det faktum att de kunde ordna en väldigt smidig övergång mellan bilarna.
. Jag hade nog fortsatt med Tesla om det inte vore för Musk. Men efter att ha provkört I5 tänker jag varje dag på hur hård fjädrad Teslan är, inget jag brydde mig om tidigare..
