https://bubblan.teknikveckan.se/t/tesla-model-y-juniper-officially-revealed/24673/13?u=mrmustang
Ja, det där är ett problem. Jag har många potentiella kandidater när det kommer till mitt bilval när det är dags att byta i juni. Jag vill helst leasa, pga de osäkra andrahandsvärdena och att jag vill byta bil relativt ofta. Kollade senast igår på begagnat 18 månaders leasing på en Kia EV6 RWD för 5K/mån. Skulle även kunna tänka mig en ID7, eller som jag skrivit om tidigare, en Merca EQE. Även Polestar kan vara intressant till rätt pris. Men helst ingen Kina bil eller MuskElbil. Problemet är ju bara att man får väldigt mycket bil för i sammanhanget relativt lite pengar på dessa.
Är det specifika handlare du tittar på eller hur hittar du dessa? (Ja jag är lat och har inte försökt googla själv än men tänker att du verkar vara väldigt påläst så jag börjar med att fråga expertisen 
)
Håller själv på att starta upp bytbilprojektet 2025 och vill gärna ha elbil och leasa, p.g.a samma anledning som du. Begagnat skulle absolut gå bra och detta exempel lät ju inte helt fel..!
Finns några små tricks. Men börja med att kolla Bytbil.com/wayke.se/blocket etc. Där söker du på den bil som du är intresserad av, bilhandlarna har oftast annonser på de bilar de säljer, men då till priser upp till 10k, det betyder leasing.
Annars kolla dessa länkar, här brukar jag hålla koll:
Privatleasa lätt begagnade bilar med Carplus Pre-Owned
Privatleasing Med GoMore | Leasing I Se våra erbjudanden →
Erbjudanden för privatleasing | LeasePlan Sverige | LeasePlan Sverige
Privatleasa elbil - välj mellan nya och lätt begagnade | Carla.se
3 gillningar
Jag funderar en del på hur mycket dyrare per månad en privatleasing kan vara jämfört med köp och ändå vara acceptabelt. Att man kan acceptera dyrare beror ju p att risken minskar för stora värdetapp. Har du någon sådan tanke?
När du skrev om EQE tidigare gick jag in och byggde en av ren nyfikenhet. Den blev väldigt dyr. Som jag fattade deras hemsida så fick man inget leasingars utan då var man tvungen att höra av sig till en återförsäljare. Har du sett något leasingpris? I min värld borde det bli högt med tanke på hur himla dyr bilen blev. Då jämför jag med MY.
Om vi tar Model Y som exempel. Säg att du köper den idag för 634000 som den kostar i skrivande stund. Om du ska sälja den om tre år, är det ganska troligt att du inte får mer än 350000. Då har du åtminstone tappat 284000, delar du den summan på 36 månader, får du en månadskostnad på 7800 enbart i värdeminskning. Sedan tillkommer sånt som däck, försäkring, service mm. Säg att du i slutändan kanske betalar 8,5-9k per månad.
Hittar man en vettig privatleasing under den summan med allt ovannämnt inräknat, så tjänar du ju på att leasa, såvida du håller dig till de mil som du tecknar dig för. Jag kollade vad övermil skulle kosta för mig, jag har 2500 mil på 18 månader, varje övermil kostar mig 12kr. Så 500 mil över kostar då 6000kr. Inte så blodigt.
Gällande mercan, så hade de innan jul något erbjudande för 6000kr/mån. Nu verkar de billigaste ligga på 7500.
Mercedes-Benz EQE › Landrins Bil
Jag tänker mig att jag helst inte vill överskrida vad jag betalar för mustangen (nu är jag nere på 5500 med service, v/s däck, däckbyte, däckförvaring & försäkring) men om det blir en tusenlapp upp känns det acceptabelt. Men det är i de krokarna jag tänker mig hamna.
1 gillning
Ska vi istället räkna på en begagnad elbil, blir kalkylen såklart en helt annan. Men om man ska hålla sig till de lånevillkor som bilhandlarna erbjuder, så blir det nästan lika dyrt att köpa en begagnad bil med lån, som att att köpa en ny Tesla med nollränta. Detta då räntorna på begagnade bilar ser ut att ligga på 7-8%.
Man kan ju hoppas att nu när räntorna gått ned och kanske stabiliserar sig så blir privatleasing mer vanligt igen. Tycker de försvann lite hos flera aktörer ett tag.
1 gillning
Ja, för anledningen till att det oftast blir billigare med leasing vs köp när det gäller elbilar, är att de flesta kostar norr om en halv miljon och värdetappet på en treårsperiod är så stort. Leasingerbjudandena brukar ju ofta vara subventionerade på olika sätt dessutom, att handlarna har många bilar i lager som de vill bli av med etc.
Jag får komma och göra några stoppsladdar så sällar du dig nog till Team P2 
Men P2 Performance blir för dyr hur man än vrider o vänder på det 
Men en LR AWD skulle kunna klämmas in i budgeten. Mer troligt en RWD för min del dock. Prestanda är inte lika viktigt som lång räckvidd för mig.
jo absolut förstår jag det, försökte vara lite lättsamt humoristisk. Det gick bra 
men karossen ser iallafall likadan ut!
1 gillning
Har de fixat större skärm på 2025orna eller är det fortfarande ett frimärke i mitten?
Man ändrar inte på något som är perfekt avvägt.
Limma dit en 16"-laptop om du vill ha något större.
1 gillning
oklart, är ju en -24 jag har, men håller med om att skärmen ibland kan upplevas som en smula underdimensionerad.
Såg dock att de kommit på att det kan vara bra att kunna förvärma batteriet i nya modellen. Tillval naturligtvis.
Va? Menar du att det är värmepump som är tillval? Förvärmning har ju i stort sett alla elbilar. Dock är det inte så många som kan förvärma standalone (alltså via en knapp i bilen utan att navigera till laddare).
Jo förvisso, men funkar sådär när det är ordentligt kallt.
*Edit - läste i nått forum gällande värmepumpen - att den skulle dubbla som förvärmning. Något jag inte faktakollade innan jag gjorde posten.
Det har jag gjort nu, och ser att jag far med "fake news". det är en värmepump för kupevärme, inget annat.
Så jag tar på mig dum-struten och tar skämskudden och går.
Min gamla EV6:a har handlaren lagt ut för 389 000 kr. Listpris 2022 var 569 000 kr.
Om vi bortser från miljöbonus, vinterdäck, prutande och att återförsäljarens försäljningspris för en begagnad bil inte är samma sak som andrahandsvärdet så innebär det ett värdetapp på 180 900 (eller 5320 kr/mån eller 35 kr/mil då bilen är 34 månader gammal och rullat 5 200 mil).
Leasingpriset har ju varierat en aning mellan ca 5 500-7 000 kr, men ett höftat snitt är 6 500 kr/mån inklusive serviceavtal, försäkring och vinterhjul.
Behåller man bilen mer än tre år och/eller kör många mil per år kan det nog vara god affär att köpa, annars är nog ett hyfsat förmånligt leasingavtal att föredra.
4 gillningar
Så nästan bara värdetappet kostade lika mycket som att leasa den. Nu erbjuder de ju samma bil (år/motor/utrustning/mil) för 4990kr/mån på leasing. Plus att köper man bilen så måste man ju hosta upp en kontantinsats på minst 20%. Pengar som hade varit trevliga att ha kvar på banken.
Men som du säger, tänker man behålla bilen länge (alltså längre än 3 år) och/eller kör många mil per år, så kan det absolut vara mer förmånligt att köpa. Jag klarar mig dock gott o väl på 1500 mil per år och gillar att byta bil relativt ofta, så för mig passar leasing ypperligt.
Ett problemet elbilar är väl den höga försäkringen efter 3 år? Min bild är att elbilarna ligger väldigt högt i helförsäkring efter de första tre åren.
Tror att det är lite överdrivet och inget som gäller generellt. Undvik bilar med 600 hk och kolla flera bolag, det varierar kraftigt mellan bolagen även för motorsvaga fossilbilar. Min senaste fossilbil kostade mellan 2 500 och 30 000 kr per år att helförsäkra, beroende på bolag.
3 gillningar