Sökte du på Blocket? MEB bilar vill man nog inte ha äldre än -24 pga förvärmning.
Ja, kollade Blocket.
1 gillning
Det beror ju på körmönster. Kör man mest runt hemmet och har möjlighet att ladda hemma blir ju behovet av förvärmning endast de få tillfällen man snabbladdar. Så är det för oss. Vi köpte en beggad Enyaq från 23 och sparade närmre 100k på det.
1 gillning
Och dessutom framförallt på vinterhalvåret.
2 gillningar
Det låter som ett klokt val givet dina förutsättningar. I mitt fall så kan jag inte ladda hemma 
Kan du inte ladda hemma vill du inte ha en Tesla Standard Range iallafall. Då lär du ju vilja ha nåt med rejäl räckvidd. Merca EQE eller kanske en Tesla 3 LR Awd? Eller varför inte en Polestar? SMLR borde ju räcka och då kommer du ner ordentligt i pris.
Tror du inte den klarar 30 mil motorväg på vintern?
Vad säger @Esse ?
Jo en ny, men knappast en pre-highland.
Då är det inte lika kul nej 
FWD är ineffektivt. Sen är de gamla Polestar FWD versionerna rätt slöa. Köper du en äldre DM så drar den förvisso ganska mycket, men den är iallafall roligare att köra. Bättre också som dragbil om man behöver dra släp/husvagn.
Hynda Kona eller Kia Eniro skulle jag verkligen inte rekommendera, alldeles för långsamladdande. Funkar om du laddar 95% hemma men inte någon bil du vill ladda på snabbladdare.
Bilen du länkade till:
Vad får dig att säga det? På en elbil så är det ungefär lika för i båda fall sitter elmotorn som regel nära drivhjulen. På en fossilbil så har man mer förluster i drivlinan på en bakhjulsdriven bil.
1 gillning
Nja det stämmer på fossilbilar men inte på elbilar.
Sammanfattning från GPT:
MotorTrend förklarar att framhjulsdrift länge dominerat vanliga bilar, men med elbilar vänder trenden tillbaka mot bakhjulsdrift. Anledningen är att bakhjulsdrivna elbilar utnyttjar greppet bättre, särskilt när bilarna har mycket effekt. När man accelererar trycks vikten bakåt vilket ger bakdäcken mer grepp än vad framdäcken kan få. Dessutom slipper framhjulen göra både styrning och drivning samtidigt, vilket ger stabilare köregenskaper.
Elmotorer är små och kan enkelt placeras bak utan komplicerade axlar, vilket gör konstruktionen effektivare. Med dagens snabba elektroniska system för grepp och stabilitet blir RWD också tryggare än förr, även i halka. Fyrhjulsdrift finns kvar för dem som vill ha maximalt grepp, men kostar mer och drar mer energi, så RWD blir ofta det mest logiska valet för balans mellan räckvidd, prestanda och kostnad.
Inget av det du skriver har ju med effektivitet att göra. Alltså vilket som är bäst för att få en bra förbrukning.
Köregenskaper är något annat.
1 gillning
Ja, men indirekt även effektivitet. När motorn sitter bak kan den kopplas nästan direkt till hjulen. Kortare drivlinor betyder färre rörliga delar och mindre friktion. Framdrivna elbilar måste ofta knöla in motorn i nosen, dra längre axlar och bygga mer komplicerade lösningar för att få plats med allt. Allt det där stjäl lite energi.
Dessutom får framdäcken jobba dubbelt på en FWD, de ska både styra och driva. Det leder till högre däckslitage och mer friktionsförluster i kurvor och acceleration. Med RWD slipper du det, och bilen kan använda energin mer effektivt.
Utgår från EV Comparison Side-by-Side - EV Database nu som säger att WLTP på FWD är 1,71-1,83 kWh/mil och RWD är 1,48-1,58, det är ju endå endel och sen har ju den uppdaterade med RWD större batteri så det är ju klart en bättre bil när det kommer till räckvidd, men man får ju också se till att priset drar iväg då.
Ja dom har seg laddning , men om det bara finns en 50kW laddare där man handlar mat t.ex. så spelar ju inte laddkurvan så mycket roll och det är ju ändå ett rimligt alternativ om man 99 av 100 resor ska pendla till jobbet. Jag försöker mest hitta alternativ som matchar @Bluish användningsområden, hon har ju inte nämnt något om långresor eller dra ett släp.
2 gillningar
Är ju lika mycket knölande att få in elmotorn bak.
Skillnaden i drivlinan mellan fram och bakdjuksdrivna elbilar är försumbar när det gäller förluster.
Att slippa ha styrning och drivning på samma däck är ett plus men det är mer för köregenskaper än nåt annat.
Kan du flytta vår diskussion till elbilstråden så att vi inte förstör Ellens tråd?
2 gillningar
Snygg spaning. Åtgärdat 
1 gillning
Men det finns väl 150+ kW laddare över hela Sverige idag. Varför köpa en bil som är fullständigt utdaterad redan nu? Nån gång lär man ju åka på en resa längre än bilens räckvidd. Har man dessutom inte möjlighet att ladda hemma vill man kanske inte stå på en snabbladdare och ladda en timme var och varannan dag tänker jag. Sen hade jag inte köpt en Kia/Huyndai av andra anledningar heller. De har bland de värsta MMI jag någonsin upplevt. Tillochmed VW är bättre på den punkten. Har man väl testat en bil med Android Automotive är det game over med andra lösningar. Det enda jag testat som kan konkurrera med Polestars MMI är Tesla.
Budget, ens livssituation och ens egna preferenser, ibland måste man kompromissa
Varför köpa något som är overkill 99% av tiden man använder den och betala 50-100kkr mer, om man inte själv vill och prioreterar det såklart, då blir det ju billigare att hyra en bil dom tillfällena
5 gillningar
0 till 100 Helge, det är viktiga saker. 
2 gillningar