Almän räckviddsångest gick över för mig på 14 dagar. Sedan tycker jag att det krävs lite tänkande, planering och vakenhet vid stora resdagar, typ sportlovet. Där är mitt tips att kolla utefter resvägen innan man åker så man har lite koll på olika laddare. Det handlar lite om att inte bli ställd om det är fullt + lö till den man tänkt sig. Inte sällan finns tillgängliga i närheten. Appen för detta heter CargeFinder.
1 gillning
Jag har en.
2 gillningar
22 kW kräver 32 A, så det blir minst 35 A-säkring, då är det en större gänga på diazed-säkringarna och kräver ju också en väl tilltagen servisledning. Man kan ju lägga sig någonstans emellan såklart och begränsa boxen.
Jo, tack vare detta forum och elbilsveckans podd, (tror inte jag har missat ett enda avsnitt), så är jag ganska förberedd på att planera är viktigt. Men man blir lite nervös först när man har noll koll på vad bilen drar fullastad med takbox. Mend et ger sig.
Jag minns när du var med i podden när du hade köpt din bil och skulle berätta om fjällresan.
Brukar vara den som motargumenterar ganska friskt mot bekanta och kollegor när de kommer med floskler om att det inte går att köra elbil långa sträckor osv, och att det är kö överallt mm. Säger bara att folk är snåla som köar till en laddare när det finns ledigt runt hörnet.
Jag har 20a säkring i huset sen innan och lär väl inte öka den då nätavgiften är skyhög redan. 
Om man har 20 a säkring vad får man för hastighet på laddningen om man har 22kw installation, ? tänker vad får man max mot en 11 och vad skiljer i verkligheten.
fast såg nu att merkostnaden för 22kw installation var typ 700kr så det är ju försumbart.
1 gillning
Problemet är att du måste säkra upp så mycket och med de nya effektavgifterna kommer du försöka ladda länge och på svag effekt framöver och då är 22 kW helt onödigt. Vill du "framtidssäkra" och ha möjlighet att kräma på ordentligt kanske inte 700 kr är så farligt men du kommer aldrig använda det
Jag har aldrig under mina år med elbil önskat att laddningen går snabbare än vad den gör. Kanske att laddningen blir lidande några få dagar per år för att uppvärmningen av huset drar rejält med elpatron. Ska jag på en långresa de absolut kallaste dagarna ser jag ju till att jag inte behöver löadda 10% till 100% kvällen innan utan kanske 50% tilll 100%.
2 gillningar
På 20 A kan du få ut max 13,8 kW 3-fas. Om du kan ladda med den effekten beror på vad huset i övrigt har för effektbehov.
En 11 kW-laddare är normalt avsäkrad på 16 A (16 A x 230 v x 3=11 040 W).
2 gillningar
Jag har 32A, 22kW laddare hemma. Dock föreningen som satt upp den. Har ju ändå inte en bil som kan ta emot det, så det spelar ingen roll. Stödjer din Kia 22kW AC?
Nej, den klarar bara 11 kW på AC.
Kommer ju fler och fler bilar som har stöd för 22 kW AC-laddning, men även om man kanske har en sådan bil i framtiden lär det inte vara värt pengarna att ladda med 22 kW hemma för mig som villaägare.
1 gillning
Vår Zeekr klarar 22 kW, har av säkrat 20 A, och begränsat laddboxen till 13,8 A 
Tack för alla svar.
Frågan om längd på kabel. Har någon bilder på upphängning och hur långa kablar har ni?
Jag gick ut och mätte. Där laddboxen är tänkt att sitta, behvös bara en kortare kabel om man alltid backar in, vill man inte behöva göra det hela tiden behöver vi nog ha en 12,5 m kabel. Sen vet man inte hur eventuell framtida bil är, vart den har sin laddlucka. Verkar dock bara finnas max 10 på Tibber store
Funderar på om 12,5 blir jobbig att ha hängande eller det funkar? Tanken är nu Zaptec Go med en kabelhängare och kabel.
Verkar som att id7 tar 11 kw
Är väl bäst att köpa en kabel till den bil som du har nu. Är ju ganska irriterande med en för lång kabel för eventuella framtida behov. En kabel är väl ändå den minsta investeringen med en elbil.
Alternativt köp en sån här så klarar du dig ett tag.
Laddkabel 15m 22kW Typ2 32A 3-fas - Safecharger
Jag köpte Tibbers variant på denna spiralkabel när det begav sig.
https://www.netonnet.se/art/hem-fritid/bil-gps/elbilstillbehor/deltaco-e-charge-cable-type-2-type-2-3-phase-16a-spiral-3m5m/1033967.17376/?utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=p-se-netonnet-hem-fritid-home-consumables-pmax&gad_source=1&gclid=Cj0KCQiA4-y8BhC3ARIsAHmjC_H1Mwd6dsiEDTVPzbjJAxFB1jh2UV4hbbgoFMXLtXSfxWJ1-nY-99QaArVmEALw_wcB
Asgött att slippa ha kabeln liggandes på backen eller behöva snurra upp den på en hållare
Har en gammal hållare men använder den ej då jag hänger kabeln över boxen
1 gillning
Tror det är jobbigare att hantera 12-13 meter kabel än att alltid backa in när man ska ladda. Men känn efter någon vecka med bilens originalkabel först och bestäm dig sedan. 
2 gillningar
Haha, jag trodde först det var ett "vanligt" eluttag och tänkte att det där ser inte speciellt vädersäkrat ut 
1 gillning
Varsego!! 
Hej! 
Här kommer ett tips! Med hjälp av Tibbers smarta app och timprisavtal styr jag enkelt min förbrukning till de billigaste timmarna och minskar min elkostnad. Testa du med så får vi båda 500 kr som bonus att använda i Tibber Store.
Läs mer här: https://invite.tibber.com/t8hbc6ok
1 gillning
Och vill man inte ha tibber erbjuder de flesta andra elbolag också timpris.
Den hållaren ryker när vi fogar om tegelfasaden i vår
Trodde jag var snabbast men icket 
1 gillning
äe xms67 var snabbast så nu får jag nog dra lott om vem som ska ha den.
Jag har timpris idag med min leverantör. Men Tibber har lite extra rabatt om man blir kund
1 gillning