Gissar (hoppas) på att det är vad jag kan räkna med på min AWD med nya motorerna ungefär 
Men å andra sidan, har man mer effekt så är det ju kul att gasa lite.
Vill minnas att jag räknade på att det var billigare med bensin om laddpriset låg på 6kr/kwh när vi körde hybrid.
Men det var innan tidöpartierna valde att ta bort reduktionsplikten
1 gillning
Jag hade samma setup som Katho och även om du har AWD så tror jag nya modellerna är en hel del effektivare, Polestar har gjort ganska mycket senaste åren.
2 gillningar
Jag skulle nog kunna ladda bilen hemma i vanliga uttaget tills jag fått en laddare. Fick visst med en sån här kabel utöver en vanlig laddkabel.
Är det klart nu att hon får köra bilen? 
1 gillning
Uttaget du tänkt köra den i, vad är det avsäkrat för, är elen rätt nydragen?
Om inte skulle jag passa mig för att använda den. Även om man ställer in på låg laddström
Nä, gör inte det.
Ingen aning. 
huset är fr 2008. Vad uttagen är säkrade till. Don’t know. Vad la man ha den till om den inte går o använda? Tält mest ifall jag behöver nödlanda innan onsdag:sunglasses:.
Eller så drar jag iväg till en publik laddare och får egentid. 
Det är väl mest en snuttefilt för nya elbilsägare som inte släppt sargkanten än. Trodde inte att man skickade med sådant till elbilar, utan bara till pluginhybrider som har mycket mindre batterier.
Du bör kunna se i din elcentral vad uttaget är säkrat till. T ex 10A x 230 v=2,3 kW. Om du har ett batteri på 86 kWh skulle det alltså ta drygt 37 timmar att ladda 0-100 %.
Den var nog en miss att skicka med den. Den låg i bilen när vi testade och jag frågade om sladdarna i bakluckan följer med. 
.
Ja. Snuttefilt är vad det är.
Ska ut o köra en del i helgen och jobbet innan laddaren kommer.
1 gillning
Håller med de andra här. Ett par timmar skulle jag dock ladda utan att blinka. Men i ditt fall, dra iväg till en publik laddare. Se det som övningstid utöver egentid. Det börjar bli bättre, man man kan bli ganska överraskad över hur krångligt det kan vara..
Var typ ett par timmar jag tänkte. Max.
Så kul o pilla och ställa in sin profil i bilen. Sjukt mycket kvar att lära sig i systemet.
Du skulle jag inte vara så orolig för brand, men ta inte mig för en säker källa. Men på ett par timmar kommer du ändå att få i så pass lite att det är tveksamt att det är värt det. Bättre att dra iväg och snabbladda.
1 gillning
3-fas är väl 400 volt i Sverige?
Fast jag håller med om att det i slutet blir 11 kW. Men jag kan inte räkna ut hur det blir det 
400 v är skillnaden mellan ena fasens toppspänning och de andra två fasernas negativa spänning.
Hittade en bra förklaring här:
Jag har just lämnat min komfortzon och läser den där artikeln nu..
1 gillning
Lönt att anmäla sig till Wecharge? fanns en gratisvariant också. Men mellanvarianten för 65 en månad när man ska åka på långresa? Integerat i VW så på så sätt kan de var bra, annars låter Mr Mustangs alternativ med att polestar abonnemang ganska nice.
Vet inte riktigt vad WeCharge erbjuder. Men kolla upp vad du får för rabatter där. Är det bara Ionity, så är det nog vettigare att teckna ett Ionity abonnemang. Jag tyckte PS charge var intressant för att man dels får Ionity, Tesla och Recharge och Allego, då är man så gott som säker i större delen av Europa iallafall.
Förstår det som att WeCharge är kopplat till många publika stationer. E.On mm, men att man bara får rabatt via Ionity som du skriver om man tar 65 kr alternativet verkar det som. Betalar man det dyra Plus paketet för 154 får man fler partners, verkar vara InCharge, Ionity, E. On, Mer, Virta och ReCharge. av det lilla jag kunde hitta.Men den känns onödigt dyr
Är ju värt det om du ska åka på en längre resa, men för vardagskörning behöver du inga appar alls egentligen, åtminstone när du fått igång din laddbox.