Ja man läser ju dagligen om Norwegian plan som störtar.
Tyvärr är det ju dyrt att leva så vill du det är det bäst att boka SAS och åka Airbus. Kanske du har med dig ett resesällskap du vill bli av med som du kan boka med Norwegian
Håller på att sälja av mina Boeingaktier... Är det så här folk resonerar gäller det att rensa bordet på dessa skräpaktier.. Skämt åsido, jag skulle inte ens ha tänkt tanken innan du skrev. Nu när jag tänkt tanken skulle jag först tänka att jag önskar att jag inte hade tänkt tanken och sedan skulle jag strunta i vilket flygplan jag åker med av dessa...
Å andra sidan har jag åkt en del med Aeroflot så jag vet inte hur klokt det är att lyssna på mig..
Det här är en karta över alla 737 Max 8 i luften just nu (med aktiva transponders som FlightRadar24 plockar upp, finns säkert fler)
Hur många nyheter har du läst idag om plan som kraschat och hur många av dom var max 8?
Hoppas det kan hjälpa att lugna ner, jag hade inte tänkt en tanke på det. Med tanke på hur mycket genomgång dom Max modellerna fått efter incidenterna så är det inget att oroa sig över
Jag har läst en hel del om Boeing och som jag förstår det så var man historiskt ett bolag med ingenjörsfokus men efter en sammanslagning med McDonnell Douglas ändrades fokus till att tjäna pengar i första hand. En del i det var flytt av HK från Seattle till Chicago och ledningen blev ekonomer snarare är ingenjörer.
737 max 8 är ju inte deras enda problematiska projekt och det verkar som om man medvetet tagit genvägar för att maximera profit snarare än säkerhet.
Det sagt är jag inte extra orolig om jag flyger Boeing. Flygtrafik är extremt säkert jämfört med alla andra trafikslag och kontrollerna rigorösa.
Oj, det där är väl jättegammal data om att Max 8 skulle vara problematiska? Ja, jag vet om problemet som de hade tidigare men det är ju åtgärdat vad jag vet. Jag skulle som @xms67 aldrig ens tänkt tanken numera.
Flög med en sådan i somras och överlevde. På hemvägen kom vi bara några meter från gaten innan vi fick vända tillbaka på grund av ett motorfel. Tre timmar senare kunde vi lyfta, kändes ändå lite tryggt att teknikern själv åkte med planet till Arlanda.
Det här är de Airbus A320neo som just nu är aktiva. Jämförde med A320 NEO då de introducerades typ samtidigt som Boeing’s MAX modeller om jag går på den googlingen jag gjorde.
Har nu bokat med Norwegian och Boeing. Om ni ser ett plan försvinna från radarn i slutet av juni, så vet ni vem som saknas
Norwegian valdes pga möjligt att välja sittplats på båda flygen gratis (ej SAS), samt de verkade ha lite roligare barnmeny. Valde prio boarding, och det blev ändå billigare än sas.
Avångstider lite sämmre för oss med Norwegian.
Första gången hustrun skulle på resa till USA efter att vi hade flyttat ihop, typ 2007 så följde jag flyget på Flightradar eller någon annan liknande tjänst. Att man kunde sitta hemma och följa flygplan på det sättet var otroligt i framkant då. Men åter till hustruns resa. Jag följer flyget och det har en rutt som går över Skottland och sedan är den ute på öppet vatten. Då förvinter planet från skärmen. Panik. Jag kollar alla nyhetssidor och flygbolagets hemsida. Inget om en olycka. Men hur snabbt kommer det ut?
Kollar hundratals gånger på skärmen men flyget är borta. Inget dyker upp på skärmen. Jag funderar på var man ringer. När jag sedan för fyrahundrasjätte gången kollar på skärmen så förvinner ett flyg till. Kollar då ett tag och ser att ytterligare ett försvinner i samma område.
Det visade sig att på den tiden fick de elektroniska tjänsterna sin information från någon typ av radarstation som bara täckte ett visst avstånd från land så när de lämnade det området så försvann planen från skärmen för att dyka upp igen när de närmade sig nästa radarstation. Det var en svettig stund..