Tesla-hackern ”greentheonly” har upptäckt en dold funktion i Tesla-bilar som gör det möjligt för Total självkörning utan att behöva hålla i ratten.
Den dolda funktionen som heter “Elon Mode” har hittats genom att gräva djupt i Teslas kod. Hackern har tidigare lyckats låsa upp användningen av elstolar och den då okända kameran i Model 3 innan den officiellt aktiverades för kunder. Nu har han släppt lite videoklipp som demonstrerar ”Elon Mode” som är ett läge för självkörning. Det första som han märkte var att det inte krävdes någon uppmärksamhet från föraren i läget jämfört med Teslas Total självkörningsförmåga.
Impressions after nearly 600 miles on 11.4.3 with Elon mode (could not get a non-Tesla car to try in time).
It went much better than the prior experiment obviously.
Many contributing factors. I was not as late so I did not mind as much (still ended up 5 minutes late solely
Både Autopilot och Total självkörningsförmåga i Teslas bilar kräver att du bekräftar din uppmärksam genom att vidröra ratten under färden och håller blicken framåt. I ungefär 1 000 mil testade greentheonlys ”Elon-läget” utan ett enda krav på uppmärksamhet från honom. Testet utfördes i vad hackern påstår vara en ”företagsägd bil” som ser ut att vara en Model X. ”greentheonly” påpekar även att det har blivit mycket svårare att hacka sig in i Teslas bilar sedan han började 2017.
Skulle gissa alls bilar har en sätt att gå runt varningar.
Vi hade en xc90 för flera år sedan och där kunde man slå på pilot Assist och hålla ner en knapp samtidigt så frågade den aldrig att man skulle hålla ratten..
Minns inte vilken knapp
Tesla och svenska Teslaägare vill starta försök med självkörande bilar i Stockholm. Men trafikkontoret har sagt nej, främst på grund av pågående innovationsprojekt och risker för infrastruktur och tredje man.
Att säga nej till dessa tester gör att Sverige kommer hamna efter i teknikutvecklingen och tappa fart inom trafiksäkerheten, och det vill vi inte, säger Teslaägaren Alexander Kristensen som fått miljontals visningar på X för sin kampanj för självkörande bilar i Stockholm.
Tesla har nyligen lanserat sin självkörande robottaxi i Texas och ansökt om tillstånd i Stockholm. Enligt trafikkontoret betyder avslaget inte att man är emot teknikutveckling utan att det aktuella projektet bedöms olämpligt just nu.
Kristensen påpekar att testerna skulle ske med en förare från Tesla som ska vara redo att ta över vid behov. Han menar att Sverige riskerar att hamna efter i teknikutvecklingen om försöken inte tillåts.
Inte jag heller. Dessutom kommer det ju sitta en Tesla-anställd bakom ratten och hela tiden vara beredd att ta över.
Hurvida detta är viktigt för svensk utveckling vet jag inte, men någon säkerhetsrisk har jag svårt att se. Rubrikerna och den negativa publiciteten om något händer är nog bra motivation för att Tesla-föraren ska se till att hålla bra koll på trafiken
När jag kollar videos från USA på hur FSD fungerar är det helt galet hur bra det fungerar. naturligtvis är vi (i Sverige) långt ifrån full självkörning men assisted FSD rullar på imponerande bra redan nu i USA.
Tänker att det är rätt riskabelt då Tesla bara använder kameror. De andra som implementerat detta i USA använder ju någon form av kombo med radar/lidar och kameror. Med tanke på det relativt stora problemet med spökbromsningar på Tesla, så känns ju knappast kamerorna 100% pålitliga. Att släppa ut bilen själv på vägen känns därmed inte helt självklart.
Det är ju uppenbart att det fungerar riktigt bra när en förare finns tillgänglig. Spökbromsnignarna har ofta med felaktig kartdata att göra.
Men jag delar din oro när det kommer till full självkörning, utan förare. Räcker ju att det är smuts på en kamera, att solen står lågt och bländar eller liknande så blir bilen osäker. Teslas upplägg känns som det kan fungera i 9,5/10 scenarion men det är ju just de sista procenten som också msåte fungera och där är jag inte övertygad.
Amerikansk trafik har ju nästan inga andra trafikanter än bilar. Blir svårare i andra länder med cyklister, mopeder, mopedbilar, barnvagnar, djur och alla som går.
Du får det att låta som att Tesla endast kört på denna väg
Faktum är att Tesla kör överallt i hela världen. Stora vägar och små vägar. Och även om den inte ofta är självkörande, har den ändå Automatic Emergency Braking (AEB) och Forward Collision Warning och Pedestrian Detection
Från sajten:
Tesla-bilar bakom lås och bom. Foto: Peter Esse
Domstol i Kalifornien: Tesla vilseledde om självkörning – måste ändra marknadsföring inom 60 dagar
En kalifornisk domstol har slagit fast att Tesla vilselett konsumenter i sin marknadsföring av självkörningssystemet Full Self-Driving (FSD), och gett företaget **60 dagar på sig att rätta till kommunikationen – annars riskerar Tesla att tvingas pausa försäljning i delstaten.
Kaliforniens Department of Motor Vehicles (DMV) driver ett långvarigt ärende mot Teslas marknadsföring av förarassistanssystemen som företaget säljer under namnen Autopilot och Full Self-Driving. En administrativ domare konstaterade nyligen att dessa beteckningar skapat felaktiga föreställningar om att Teslas bilar kan köra helt själva, trots att tekniken fortfarande kräver aktiv mänsklig övervakning.
FSD – mer snack än verklig autonom körning
Domstolen bedömde att termen “Full Self-Driving” är missvisande helt faktiskt felaktig, eftersom dagens system inte kan uppnå verklig autonom körning utan förare vid ratten. Samtidigt ansåg domstolen att ordet “Autopilot” är tvetydigt men fortfarande kan vilseleda en rimlig konsument att tro att bilen är mer självständig än den är. Testerna i Austin som nyligen börjat göras utan säkerhetsförare påverkar inte det faktum att tjänsten kräver mänsklig övervakning i dess form som säljs till vanliga kunder.
Beslutet bygger bland annat på hur Tesla kommunicerat om systemets kapabiliteter till offentligheten jämfört med vad företaget sagt till DMV under utredningens gång. Tesla har försökt ändra sina beteckningar över tid, bland annat genom att lägga till ordet “Supervised” för att betona behovet av förares uppmärksamhet – något domstolen inte anser räcker.
Måsta ändra marknadsföringen
DMV har sagt att Tesla nu får upp till 60 dagar på sig att ändra sin marknadsföring så att den inte längre antyder att fordonen är autonoma. Om företaget misslyckas med att göra detta kan delstatens myndighet suspenda Teslas försäljningslicens i Kalifornien i 30 dagar – en potentiellt stor ekonomisk smäll för företaget, med tanke på att Kalifornien är Teslas största marknad i USA.
Tesla har svarat att man inte håller med om att ha vilselett konsumenter, och menar att tekniken är tydligt förklarad som ett avancerat förarassistanssystem som kräver ständig uppmärksamhet.
Hur framtidens taxi kommer att se ut kan man redan se på gatorna i Austin i USA där Teslas Cybercab har synts till. Deras Cybercab bygger på Model Y-plattformen och kommer med deras Full Self-Driving-mjukvara. Karossen är omdesignad men den största förändringen hittar vi på insidan då bilen helt saknar ratt och en traditionell förarplats. Flera användare har lyckats fånga Cybercab på bild men tyvärr är ingen bild tagen framifrån så vi kan se om en förare faktiskt sitter i bilen eller inte men gissningsvis så måste det nog göra det.
Om vi kommer att få en framtid utan taxichaufförer eller inte återstår att se och när Tesla kommer att berätta mer om deras Cybercab-projekt återstår också att se men det är helt klart spännande. Samtidigt är det nog inte helt lätt att lansera ett sådant här projekt med dagens säkerhets- och regulatoriska krav som i dag är väldigt högt satta med all rätt.
