Vi tänkte ta en tripp till Gotland i v. 32-33, 4-5 nätter.
Så hade varit trevligt med tips på ställen man inte får missa.
Bäst är väl att bo i närheten av Visby tänker jag så kan man göra utflykter därifrån med bilen.
Vi har en dotter på 14 år så det är typ vuxengrejer och fin natur som lockar.
Om någon har tips på boende så är det välkommet.
Något speciellt att tänka på med färjan. Vi åker väl dit från Nynäshamn och hem till Västervik eller Oskarshamn.
Varmt välkommen!
Gällande färjan är ett tips att boka hytt! Är så mycket skönare och speciellt i Corona tider också. Visby låter som en bra utgångspunkt att bo i! För barnen finns ju kneipbyn sommar och vattenland som är rätt kul. Får ni någon riktigt varm dag så kan det vara värt att besöka lummelundagrottan och gå med en guide. Är svalt och skönt och väldigt intressant. Ett dopp i blå lagunen är också en upplevelse, är ett kalkbrott med lika klart vatten som vid Thailands små öar. En tripp til Fårö uppskattas alltid och sen ut till Ljugarn för att fika på strandcafet och kolla på raukar.
Sen är ju en dag på tofta inte att tramsa bort heller följt av lite after beach 
Precis bredvid tofta finns ett ställe som heter surflogiet som är helt magiskt. Bord och stolar mitt i stranden, hängmattor, god mat och iskall öl och nästan alltid liveband.
Snyggt!
Tack för infon! 
Drar vagnen till tofta på Torsdag för en vecka med familjen 
Från sajten:
Elbilar på Gotlandsfärjan får en grön fin lapp. Foto: Peter Esse
Trafikverket undersöker möjligheten att sänka hastigheten på färjorna mellan Gotland och fastlandet från och med 2035. Syftet är att minska bränsleförbrukningen och därmed även klimatpåverkan. Detta rapporterar Sveriges radio.
I dag tar överfarten mellan Nynäshamn och Visby cirka 3 timmar och 15 minuter när färjorna kör i ungefär 28 knop. Om hastigheten i stället skulle sänkas till 20 knop förlängs restiden med runt en timme.
Som en del av arbetet har Trafikverket skickat ut frågor till elva rederier i Östersjöområdet. Myndigheten vill få bättre underlag kring hur förändrad fart skulle påverka kostnader, utsläpp och restider inför nästa stora upphandling av Gotlandstrafiken.
Det finns ännu inget beslut om långsammare färjor, men Trafikverket bekräftar att de vill ta fram tydliga siffror för vilka effekter en sådan förändring skulle få.
Bakgrunden är ett regeringsuppdrag från februari 2026 där Trafikverket fått i uppdrag att analysera hur Gotlandstrafiken ska se ut efter 2035. I uppdraget ingår att utvärdera olika modeller, exempelvis statligt ägda fartyg med upphandlad drift eller en mer traditionell upphandling där både fartyg och operatör ingår.
Utredningen ska även ta hänsyn till faktorer som biljettpriser, möjligheten till fossilfri drift, totalförsvarets behov samt planer på en reservhamn i Kappelshamn. Resultatet ska redovisas senast den 31 december 2026.
Parallellt tittar Trafikverket också på mer bränsleeffektiva lösningar, däribland motorer som drivs med vätgas. Däremot bedöms batteridrift i nuläget inte vara realistiskt till 2035, främst på grund av krav på vikt och utrymme ombord.
Via: Feber.
Rent allmänt tycker jag att man ska vara lite försiktig med exempelvis tuffa miljöregler på långresor. Detta då jag tror det tar en ände med förskräckelse om vi isolerar oss i våra länder och städer.
Desstom låter det konstigt att styra/reglera på hastighet, de borde styra/reglera på utsläpp.
Fast högre hastighet brukar ju gå hand i hand med högre utsläpp när det kommer till alla typer av fossilmotorer. Sen håller jag med om att det förmodligen inte är rätt väg att gå, man borde ju lägga större fokus på miljövänligare bränsle och effektivare motorer.
Helt sant, men upphandlande/styrande myndighet bör gå på just utsläppen och sedan lägga in en tidsfaktor så att utöver pris och en del annat bör man skaffa sig ett underlag där bolag A får bra på utsläpp och tid för överfart uppges till 4 timmar medan bolag B får samma utvärdering på utsläpp och klarar överfarten på 3 timmar och 30 minuter. Då får B kontraktet...
Det gör man:
Hade det inte varit bättre att försöka påverka andra länder att göra åtgärder istället? Sverige är väl inte en så stor miljöbov om man ser hur det ser ut i övriga världen?
Om alla resonerade så skulle ingen göra något. Dessutom ligger det inte i Trafikverkets uppdrag att utreda säg… Nigerias färjetrafik.
Jo jag vet att det är långsökt men det ser ju ut som att vissa länder kan göra som de vill så om andra länder gick samman och försökte påverka skulle det kanske ge en bättre effekt. Sen kan vi ju inte tvinga någon att göra något men påtryckningar kan ju alltid kanske göra någon nytta.
Det pågår säkert tiotusentals biståndsprojekt som går ut på att göra miljön bättre i andra länder från Sida och från EU.
Värt att notera är ju att det delvis handlar om två saker globala respektive lokala utsläppt – globala utsläpp dödar planeten medan lokala utsläpp i närområdet dödar tusentals svenskar varje år i förtid så det är onekligen värt att jobba ner.
Tveksamt när det kommer till Kina
I en idealisk värld skulle man ju kunna tänka att det är fördelaktigt att göra kloka åtgärder som är hållbara och att det ger oss ett försprång jämfört med länder som fortsätter med metoder som i längden inte är hållbara.
Problemet är om de åtgärder vi gör i dag är så pass mycket dyrare än de ohållbara alternativen att vi – i alla fall på kort sikt – tappar i konkurrenskraft jämfört med de länder som bara gasar på mot avgrunden.
Samma tankesätt kan man ju även applicera på väldigt många områden, inte bara inom miljö- och klimatfrågor.
Kina verkar ju till skillnad mot Europa och USA ta utsläppen på allvar. Sedan överanstränger de sig inte om jag säger så. Men Kina har tack vara västvärldens dumheter ni fått ett industriellt övertag inom området så de lär bli ännu mer goda/gröna framöver.
Kina har också fördelen av att om om den kinesiske versionen av @RolexJocke skulle gnälla över senaste femårsplanens gröna satsningar så kan de tysta allt fritänkande med att säga -”Käften, annars klipper vi av dig skägget!” Det är ju så mycket lättare att genomföra förändringar i en diktatur! 
Håller med till 100 procent. Att de är farliga för sin egen befolkning tycker jag exemplet med @RolexJocke visar. Klippa av skägget..
Ser fram emot en timme längre i lekrummet, jippi…
Hitta en mellanväg där dagturerna går i vanlig hastighet medan natturer går jäääätte sakta så att det blir en hel natt med åtta timmar.
Fast då kanske man måste bygga ut med fler hytter?
Hur påverkar du Kina om inte ens du själv föregår med exempel och bidrar till att driva teknik?