Jag nådde bilens tak då jag hade 70% SoC så det gick inte så snabbt. Runt 50 kW.
Då låter det ju som samma som för EV6 och Ioniq 5. På andra snabbladdare får man ju betydligt mer än 50 kW även vid 70 % SoC.
Inte med 400 volt – EV 6 och Ioniq 5 kommer inte ens upp i 50 kW vid Tesla V3 med tomt batteri. Men skall köra upp Ioniq 6:an till Stockholm nu och försöka ladda den med hyffsat låg SoC.
2 gillningar
Okej, betyder det att Ioniq 6 har någon ytterligare hårdvara (jämfört med plattformsyskonen EV6 och Ioniq 5) för att få upp laddhastigheterna på 400 v-laddare?
Nej det är identiskt med övriga bilar.
Problemet med Teslas laddare är inte att de är 400-volt utan problemet är att V3-laddarna och e-gmp-plattformen har svårt att prata med varandra.
Tesen är att detta är löst – men vi får se med Kian.
1 gillning
Med 400 v-laddare använder E-GMP invertern och motorn för konvertera till 800 v. Frågan är hur snabb laddning denna lösning medger på en 400 v-laddare och hur snabbt man teoretiskt skulle kunna ladda en E-GMP-bil på en V3-laddare, om man bortser från eventuella kompatibilitetsproblem?
Har googlat, men inte hittat någon bra källa på hur mycket effekt konverteringen medger.
Verkar jobbigt att tanka elbil. 
Beror på hur man ser det. Inte så ofta man laddar fel ström i batteriet och behöver bogsera bilen till verkstad för sanering. 
2 gillningar
Nu snackar vi ju handhavarfel.
Ja, lätt att det blir fel när det är så invecklat. 
1 gillning
Testat nu med lägre batteri. V3 vägrar starta även på Ioniq 6 – crap.
Du laddar med max 104 kW på 400-voltsladdare för övrigt.
Det visade sig att det nog var fel på Ioniq 6:an för den ville knappt ta någon laddning sedan – det fungerade alldeles utmärkt innan denna laddning och även med Kia EV 6 GT som vi provade sedan.
Kia EV9 står redan redo hos bilhandlarna för att rullas ut till kunderna. Efter vår provkörning kan vi meddela att dessa alldeles säkert kommer bli supernöjda.
EV9 kostar runt prutbara 870 000 kronor och då ingår precis allting – förutom dragkrok. Som standard är bilen 7-sitsig men vill vi byta ut andra stolsraden till lyxigare stolar kan vi göra det för 20 000 kronor. Då försvinner mittenplatsen och EV9 blir 6-sitsig.
Alla lackval utom ett ingår i priset. För ytterligare 20 000 riksdaler kan vi få en mattblå färg som inte går av för hackor.
EV9 är fyrhjulsdriven med kombinerad motoreffekt på runt 280 kW. Batteriet är på cirka 100 kWh och det ger en WLTP-räckvidd på cirka 50 mil.
2 gillningar