The EX90 and its upcoming platform brethren will support bidirectional charging via both AC and DC, as Lutz Stiegler, Solution Manager Electric Propulsion at Volvo Cars, explained in an interview
2 gillningar
Volvo tar bort lidarn på Volvo EX90 och ES90 inför årsmodell 2026. De som redan beställt en bil har fått meddelande om att även de kommer bli utan, samtidigt sänks priset med 16 000 kr. Anledningen är att det är svårt att få tag på lidars just nu. Volvo meddelar att de hela tiden haft planer på att erbjuda möjligheten att välja bort lidarn. Något som vi tidigare uppmanat bolaget att göra – primärt på grund av att lidarupphöjningen gör bilen mindre snygg. Särskilt ES90 tenderar att se ut som en taxi-bil.
“För att möta kundernas efterfrågan och kunna erbjuda Volvo EX90 och ES90 till fler kunder samt begränsa företagets påverkan av störningar i leveranskedjan har Volvo Cars beslutat att göra lidar som tillval på dessa fordon. På grund av en oväntad brist i tillgången av lidarsensorer har kommer nu Volvo Cars att påskynda introduktionen av dessa varianter. En direkt följd av detta blir att EX90 och ES90 modellår 2026 kommer att levereras utan lidar.” – Magnus Holst, Volvos presstalesperson
Bolaget svarar inte om det kommer gå att välja inför årsmodell 2027 men vi läser mellan raderna att så blir fallet.
Andra skillnader på Volvo EX90 inför årsmodell 2026 är nya motorer där motoreffekten ökar från 300 kW till 335 kW på Twin Motor samt från 380 kW till 500 kW på Twin Motor Performance. Till det minskar batteriet något från 107 kWh till 102 kWh men räckvidden är den samma. Snabbladdningen ökar från 250 kW (i praktiken runt 210 kW på grund av att bilen kräver högre störmstyrka än de flesta laddnätverk klarar att ge) till 350 kW med hjälp av 800 volt.
Slutligen blir EX90 av med torque vectoring-systemet vilket primärt användes för att frikoppla bakhjulen när bilen kommit upp i marchhastighet. Från och med årsmodell 2026 görs detta med hjälp av en asykron motor på framhjulen i stället. I praktiken betyder det att årsmodell 24-25 var framhjulsdriven utanför accelerationsmomenten medan årsmodell 2026 är bakhjulsdriven i de sammanhangen. I båda fallen går det att göra bilen permanent fyrhjulsdriven för den som hellre gör det.
Ska det inte vara framhjulsdriven på den första där?
Och så står det sängs priser i början av artikeln.
Från sajten:
Volvo Cars
Volvo breddar nu utbudet av sin stora el-SUV EX90 i Sverige. Ett nytt, mer tillgängligt insteg introduceras i form av en bakhjulsdriven version – något som tidigare saknats på den svenska marknaden där modellen hittills enbart erbjudits med fyrhjulsdrift.
Den nya varianten heter Volvo EX90 Single Motor och levererar 245 kW. 0–100 km/h går på 6,8 sekunder. Toppfarten är precis som på alla Volvo-bila 180 km/h.
Batteriet på 104 kWh ger en räckvidd på upp till 564 kilometer enligt WLTP. Vid laddning med en 350 kW-snabbladdare ska det vara möjligt att fylla på från 10 till 80 procent på omkring 22 minuter.
Prismässigt placerar sig modellen från 899 000 kronor, vilket gör den cirka 90 000 kronor billigare än fyrhjulsdrivna EX90 Twin Motor.
Den bakhjulsdrivna versionen har funnits tillgänglig på andra marknader sedan tidigare, men det är först nu som den officiellt lanseras i Sverige.
Köper du en EX90 idag får du dessutom en betydligt mer modern skapelse än tidigare. Nytt 800-voltssystem gör att den laddar markant snabbare och dessutom har alla nya EX90 den uppgradera processorn som även håller på att efterhandsuppgraderas i de gamla bilarna.
Via: Allt om Elbil.