Min baslåda var aningen mer diskret men helvete va fint det där såg ut 
2 gillningar
Jag är på min andra 8 växlade automatlåda från Peugeot och inga problem hitintills 
1 gillning
Det är så man funkar i den åldern: Vi kan ju fan inte åka utan riktigt ljud. 
1 gillning
Men du är ju inte känd för att ha så höga krav. Hittar ut själv.
1 gillning
Jag vet inte vad jag skall svara på den 
2 gillningar
Nej det var ju prio ett just då, följdes dock åt av ett antal år där frågan var mer vad kan vi åka med så vi kan lasta så mycket som möjligt?
1 gillning
Fanns väl en sportvariant på den? Kommer dock inte på vad den heter nu. Testade en sån innan jag köpte en Toyota corolla t-sport för en massa år sedan
1 gillning
Ja men 206 RC fanns där väl en har jag för mig, var den man suktade efter! 
1 gillning
Snygg. Men varför dessa hiskeliga fälgar (vinterdäck är ingen ursäkt).
1 gillning
Sån var det ja!
De är dyrare än lättmetallfälgar och man vet att de sitter kvar på bilen när man ska till jobbet.
1 gillning
Garaget!
Polarens gamla bil, ägdes en gång av Cornelis
1 gillning
Puretech 130 är en trevlig bensinmotor som sitter i flera Peugeot. 1.2 liter 130 Hk 3 cylinder
Dessa motorer ska kamremmen bytas vid 6000 mil eller 5 år och den går inne i motorn i oljan. Ofta måste oljetråget ner om man vill ha oljetryck efter oljebyte och rengöras då det sitter en massa kamremsrester i olje pickupen. En helt sinnessjuk konstruktion, ett riktigt skitgöra då halva motorn måste demonteras.
Här är lite bilder när jag bytte på en C3 med en liknande motor.
6 gillningar
What 
Trodde först att du skrev fel. Kamrem i olja 
Hur full är man när man kläcker den idén
Ägde en 205 gti en gång i tiden. Oljan frös i tråget en kall morgon😏
3 gillningar
Då var vevhusventilationen så full av kondens när oljan fryser. Brukar bli en ljusbrun gröt på insidan av oljelocket då som en första varning. Vissa VAG motorer 1,4 16V runt millennieskiftet hade problem med detta och då kunde man montera ett värmeelement i vevhusventilationen för att bli av med problemet. Berodde troligtvis på att bilarna kördes mest korta sträckor och motorerna inte var varma tillräckligt länge för att kondensen skulle hinna torkas ur.
1 gillning