Med en prislapp från cirka 980 000 kronor upp till drygt 1 080 000, är det naturligt att förvänta sig en bil som sticker ut – och det gör Cadillac Lyriq, åtminstone estetiskt. Fronten är bilens stora signatur med en djärv och futuristisk design, och helheten gör sig utmärkt i uppfarten.
Även baksidan imponerar med tydliga designdrag såsom den så kallade “hockeystick-formen”. Det är tydligt att Cadillac lagt stor vikt vid formspråket. De lite mer pragmatiska detaljerna är mindre roligt – vad sägs om en dragkrok för 27 124 kronor som vi manuellt måste sätta på och av – mindre smickrande för en bil i denna prisklass.
Utrymme och funktionalitet
Lyriq må kallas “midsize SUV” av Cadillac själva, men med en hjulbas på 3,1 meter och total längd på fem meter är det en rejäl pjäs. Bagageutrymmet är också generöst med cirka 588 liter (VDA – dvs upp till hatthyllan, Cadillac hävdar 800 liter men det är alltså hela rubbet), vilket kan utökas till 1700 liter med nedfällda säten.
Interiör: Hög finish med vissa frågetecken
Vid första anblick är kupén både modern och exklusiv. Den stora skärmen med Android Automotive, möjlighet till Google Maps-navigering, Google Assistant och Spotify ger en modern upplevelse. Men användarupplevelsen lämnar en del att önska. Skärmen känns liten över tid och systemet är stundtals segt.
Mittkonsolen är välutrustad med laddplattor, USB-C och 12V-uttag. Det finns även gott om plats för vatten eller kaffe-termosar. Vi gillar de fysiska reglagen, medan vissa detaljer, som volymkontrollen, kunde varit mer genomtänkta.
Komfort: En besvikelse i miljonklassen
Det är här Lyriq tappar poäng. Trots stora ambitioner känns fjädring och dämpning inte i nivå med konkurrenterna. Vid låg hastighet blir åkkomforten stötig, medan motorvägsgången blir gungig.
Avsaknaden av styrassistans i farthållaren är ett stort minus. Adaptiv fartpilot finns, men bilen håller inte sig i mitten automatiskt – något som nästan alla numera erbjuder antingen som standard eller med tillhögg. Bilen har dock en ”rumpvibratorn” som vibrerar till så fort den vill varna för något, men den överanvänd och blir till slut något gimmickartad.
Teknik och körupplevelse
Lyriq är fyrhjulsdriven med en motoreffekt på 388 kW och 102 kWh batteri. Laddningen sker via 400V-system och erbjuder upp till 190 kW snabbladdning – en stark siffra. Förbrukningen ligger på cirka 2,8 kWh/mil på motorväg i 120 i runt 6-7 grader. Det betyder att vi kommer 30-40 mil i full kareta beroende på temperatur. WLTP är satt till 53 mil.
Hela Körupplevelsen är oengagerad. Rattbehovet är dessutom högt så magmusklerna får jobba en del, körlägena påverkar knappt upplevelsen och det utlovade V8-ljudet i sportläget lyser med sin frånvaro. Det saknas även head-up-display, något som borde vara standard i denna klass.
Baksätet: Gott om plats men låg komfort
Baksäteskomforten sviker. Utrymme finns det gott om, men taklinjen med panoramatakets motor påverkar huvudutrymmet negativt. På plussidan finns trezonsklimat, två USB-C-uttag på 45 W och stöd för Vehicle-to-Load.
Recension: Cadillac Lyriq
Fördelar
- Snygg!
- Stort bagageutrymme
- Android Automotive med Google Maps
- Mycket plats för föraren
Nackdelar
- Lite småsegt system
- Finnish
- Oengagerad komfort
- Dåligt med takutrymme längst bak
- Manuell dragkrok som är för dyr
- Saknar styrassistans
Detaljer
Drivlina och Prestanda
-
Fyrhjulsdriven version (AWD):
-
Motoreffekt: upp till 388 kW (528 hk)
-
Vridmoment: upp till 610 Nm
-
Acceleration 0–100 km/h: cirka 4,6 sekunder
-
Räckvidd: upp till 530 km enligt WLTP
-
Räckvidd motorväg kyla: 335 km
- Räckvidd motorväg milt: 420 km
-
Batteri och Laddning
-
Batterikapacitet: 102 kWh
-
Laddning (AC): Upp till 22 kW
-
Snabbladdning (DC): Upp till 190 kW
-
Laddningstid (DC): 10–80 % på cirka 30 minuter under optimala förhållanden
Dimensioner och Vikt
-
Längd: 5004 mm
-
Bredd: 1977 mm
-
Höjd: 1623 mm
-
Axelavstånd: 3094 mm
-
Tjänstevikt: cirka 2774 kg
Kapacitet
-
Bagageutrymme: 588 liter bakom baksätet; 1687 liter med nedfällda säten
-
Dragkapacitet: Upp till 1587 kg (Manuell dragkrok)
Övriga Funktioner
-
Infotainmentsystem: 33-tums LED-skärm med Google inbyggt och stöd för Apple CarPlay och Android Auto
-
Ljudsystem: AKG Studio 19-högtalarsystem
-
Förarassistans: Adaptiv farthållare och linjeassistens, saknar styrassistens. Rumpvibrator
Observera att specifikationer kan variera beroende på marknad och modellår. För den mest aktuella informationen rekommenderas att besöka Cadillacs officiella webbplats eller kontakta en auktoriserad återförsäljare.
Sammanfattning
Cadillac Lyriq är en bil med enorm potential och en design som får huvuden att vända sig. Men i praktiken upplevs bilen som en första version som behöver mer tid i utvecklingsstudion. Komforten, tekniken och förarstödsystemen är inte i linje med prislappen – och konkurrensen är stenhård i denna klass.
För dig som vill sticka ut med en bil som verkligen ser premium ut – men inte nödvändigtvis kör som en – kan Lyriq vara ett alternativ. Men för den som kräver samma känsla i kurvorna som i designen, finns det starkare alternativ.